Im Jahr 2021 hat die FDP als einzige Fraktion einen Entwurf für die Neuordnung des Verkehrs zur Diskussion gestellt. Dieser Entwurf beinhaltete die Berücksichtigung aller Interessen der Verkehrsteilnehmer (Individualverkehr, ÖPNV, Rad- und Fußverkehr). Um mehr Platz zu gewinnen, soll der Mittelstreifen entlang der Kantstraße entfallen. Die Bäume am Straßenrand sollen erhalten bleiben, bestehende Lücken müssen nachgepflanzt und alte Baumscheiben entfernt werden.
Unsere Initiativen zum Umbau der Kantstraße wurden mehrfach in der BVV abgelehnt – zulasten und auf Kosten der Sicherheit aller Anwohner und Nutzer der Straße. Das Bezirksamt und der Senat handeln hier unverantwortlich.
Sie sehen das auch so? Oder sind Sie anderer Ansicht? Kontaktieren Sie uns unter info@fdp-fraktion-cw.de zu dem Thema.
Bausteine für eine bessere Kantstraße
Die Kantstraße am Amtsgerichtsplatz
Querschnitt der Kantstraße am Amtsgerichtsplatz nach unserem neuen Konzept (Erstellung HOFFMANN-LEICHTER).
Darstellung wie die Kantstraße in Zukunft am Amtsgerichtsplatz aussehen könnte.
Raum für alle: Um mehr Platz zu gewinnen, entfällt der Mittelstreifen. PKWs sollen zukünftig nicht mehr quer, sondern längs parken. Die wegfallenden Parkplätze kompensieren wir.
Busspur: Entlang der Kantstraße fahren vier Buslinien, die oft im Stau stehen. Eine eigene Busspur soll Abhilfe schaffen und gleichzeitig die Erreichbarkeit verbessern.
Radwege von mindestens 2,5 Meter Breite sorgen für umfassende Sicherheit.
Mehr Beteiligung: Anrainer sind in die Planungen einzubinden. Dazu gehören auch die BVG und die Feuerwehr.
Neue Parkplätze: Durch den Bau einer Tiefgarage unter dem Amtsgerichtsplatz wird die Parksituation entlastet und oberirdisch neuer Raum gewonnen.
Die Kantstraße am Savignyplatz
Querschnitt der Kantstraße am Savignyplatz nach unserem neuen Konzept (Erstellung HOFFMANN-LEICHTER).
Darstellung wie die Kantstraße in Zukunft am Savignyplatz aussehen könnte.
Kiezleben sichern: Die Kantstraße lebt von ihren vielfältigen Geschäften. Um diese zu unterstützen, soll es mehr Lieferzonen entlang der ganzen Straße geben.
Fließender Verkehr: Um das Ausweichen in die Nebenstraßen zu verhindern, muss der Verkehr auf der Kantstraße fließen. Dies reduziert auch Emissionen.
Individuelle Lösungen: Auf dem Savignyplatz kann der Mittelstreifen bleiben, da die Straße hier deutlich breiter ist. Für ein sicheres Abbiegen wird die Fahrspur überbreit angelegt.
Der breite Gehweg von sechs Metern ermöglicht hier weiterhin ein vielfältiges Leben und erfüllt die Anforderungen an Barrierefreiheit. Die Straßenbäume können erhalten bleiben.
Unser Antrag in der Bezirksverordnetenversammlung
Bauliche Umgestaltung der Kantstraße (Drucksache 1701/5)
Die BVV möge beschließen:
Das Bezirksamt wird aufgefordert, gemeinsam mit der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz endlich die bauliche Umgestaltung der Kantstraße zu beginnen. Ziel einer dauerhaften Umgestaltung muss es sein, nicht nur ein Verkehrsmittel zu befördern, sondern Raum für alle zu schaffen.
Um mehr Platz zu gewinnen, soll der Mittelstreifen entlang der Kantstraße entfallen. Die Bäume am Straßenrand sollen erhalten bleiben, bestehende Lücken müssen nachgepflanzt werden, alte Baumscheiben entfernt werden. Durch eine Umgestaltung der Gehwege, die Schaffung von neuen Grünanlagen und durch mehr Sitzbänke können die Aufenthaltsqualität und die Verweildauer erhöht werden.
Der Radverkehr nimmt zu. Um dies zu fördern, soll es einen mind. 2 m breiten Radweg geben, der baulich von der Straße abgetrennt ist.
PKWs sollen zukünftig nicht mehr quer, sondern längs parken. Die wegfallenden Parkplätze sollen, wenn möglich, kompensiert werden. Durch den Bau einer Tiefgarage unter dem Amtsgerichtsplatz wird die Parksituation entlastet und oberirdisch neuer Raum gewonnen. Durch die Einführung von digitalen Parkleitsystemen werden Parkplatzsuchende schnell zu freien Parkplätzen geführt. Dies reduziert Parksuchverkehr und Emissionen.
Entlang der Kantstraße fahren vier Buslinien, die oft im Stau stehen. Eine eigene Busspur von mind. 3,25 m Breite soll Abhilfe schaffen und gleichzeitig die Erreichbarkeit verbessern.
Anrainer sind in die Planungen einzubinden. Dazu gehören auch die BVG und die Feuerwehr.
Die Kantstraße lebt von ihren vielfältigen Geschäften. Um diese zu unterstützen, soll es mehr Lieferzonen entlang der ganzen Straße geben, die in einem festen Abstand eingerichtet werden und nicht erst von den Gewerbetreibenden aufwendig angeregt werden müssen.
